Divers types de fixations sont largement utilisés dans les automobiles. Presque toutes les fixations nécessitent un traitement de surface avant de pouvoir être utilisées. Une bonne résistance à la corrosion est l'exigence la plus élémentaire pour le traitement de surface des attaches. Dans le travail quotidien des ingénieurs de fixation, une grande partie de leur travail consiste à faire face au problème de corrosion des attaches.
Nous énumérons certains cas de problèmes de corrosion de fixation qui se sont produits dans les travaux réels, analysons les causes profondes des problèmes et expliquons les solutions aux problèmes. Nous espérons vous fournir une référence et des idées pour résoudre les problèmes.
Analyse des causes de la corrosion des fixations
Tout d'abord, un diagramme de poisson est utilisé pour illustrer les modes de défaillance possibles et les causes de la corrosion des fixations:
Corrosion due aux dommages causés par le revêtement causés par un resserrement incorrect
Par exemple: la rainure de prune de la vis de limiter de porte coulissante latérale est rouillée
Cause: dommages dus à un resserrement incorrect
Mesures de modification: standardiser la méthode de serrage et assurez-vous que le tournevis TORX et la forme de rainure sont entièrement adaptés. Dans la production réelle sur la ligne de production, contrôlez le rythme de production et ne soyez pas trop rapide. L'opérateur doit s'assurer que le tournevis TORX est complètement proche du bas du tournevis Torx intérieur et contrôle strictement la vitesse du tournevis TORX. , ne peut pas être trop élevé, sans parler de modifier la vitesse de rotation définie par l'ingénieur du processus à volonté et d'appliquer strictement la discipline du processus.
Corrosion causée par des problèmes de qualité des fils internes des pièces de contrepartie
Par exemple: les filetages du support du moteur sur les boulons de connexion du sous-cadre sont rouillés
Raison: Le revêtement anti-ragoût de l'écrou de soudage interfère avec le fil externe, ce qui modifie la précision de correspondance des filetages internes et externes, causant des dommages de surface au fil externe.
Mesures de modification: Annulez le revêtement de scories de soudage pour éviter d'endommager le thread externe et utilisez d'autres méthodes pour empêcher le scories de soudage.
Les performances anti-corrosion des fixations ne répondent pas aux exigences de conception
Par exemple: le joint de boulon de connexion du sous-trame au corps est rouillé
Raison: La zone entre la bride et le joint est étroite, le dynamitage de tir est incomplet et le revêtement est difficile, ce qui entraîne une faible résistance à la corrosion.
Mesures: Réduisez la charge de dynamitage de tir, augmentez le temps de dynamitage et améliorez l'efficacité du dynamitage; Réduisez la vitesse centrifuge et augmentez l'épaisseur du revêtement.
La qualité de fixation est faible
Par exemple: les boulons de fixation de verrouillage du couvercle de trappe avant sont rouillés
Raison: Le test de pulvérisation de saline à boulons ne nécessite pas de rouille rouge pendant 168 heures et le niveau anti-corrosion est faible.
Mesures de changement: améliorez le niveau anti-corrosion des boulons à 240h sans rouille rouge.
Corrosion causée par le contact de métaux différents
Par exemple: les boulons du support de fixation de câble de frein sont corrodés
Raison: La surface du boulon est en aluminium galvanisé et le support de ressort du câble est en acier inoxydable. En raison de la différence de potentiel entre les matériaux de connexion, la corrosion galvanique et la rouille se produisent à la surface du boulon qui est plus susceptible de rouiller dans le liquide corrosif.
Mesures: Optimisez la conception et supprimez les supports de ressort sur les câbles de stationnement gauche et droit pour éliminer les conditions de corrosion galvanique.
Corrosion en raison d'un contact en caoutchouc
Par exemple: l'écrou de fixation du tuyau de climatisation est corrodé
Raison: La vulcanisation en caoutchouc contient des éléments de soufre résiduels, qui forment des substances acides dans des environnements à haute température et à humidité élevée, aggravant la corrosion des métaux.
Mesures: Le matériau en caoutchouc est inévitable, améliore la méthode de traitement de surface et le niveau anti-corrosion de l'écrou, comme le changement de placage de zinc-nickel
Environnement à haute température Dommages et corrosion
Par exemple: les boulons de fixation du convertisseur catalytique avant sont corrodés
Raison: une température élevée entraîne endommager la couche galvanisée.
Mesures: Il est recommandé d'utiliser un revêtement en zinc-aluminium lorsque la température dépasse 100 ℃. Lorsque la température dépasse 200 ℃, les revêtements couramment utilisés ne peuvent pas répondre aux exigences. Vous pouvez rechercher une exemption d'inspection résistante à la rouille.
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